+7 (929) 517-25-64
+7 (495) 729-44-59
 

Выбор зимней резины

Оптимальный выбор шин зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Шины разделяются по следующим признакам:

- по сезонности использования - на летние, зимние и всесезонные;

- по соответствию типу дорожного покрытия - на шоссейные, универсальные, повышенной проходимости и спортивные;

- по типу рисунка беговой дорожки - на направленные, ненаправленные и асимметричные.

Подробнее о выборе летних шин читайте здесь.

 

При покупке новых шин каждый автовладелец сталкивается с непростым выбором, обусловленным сложившимися личными стереотипами о тех или иных качествах шины, отзывами других автолюбителей, рекламой, ценами на различные виды покрышек и другими сторонними факторами. При выборе зимних шин, на первое место ставится безопасность эксплуатации автомобиля, так как к сцеплению шины с дорогой в это время года предъявляются особые требования. Однако степень этого качества шины, в свою очередь, достигается суммой отдельновзятых особенностей, зависящих от множества факторов (тип автомобиля, рисунок протектора, наличие или отсутствие шипов, производитель и т.д…). Рассмотрим все по порядку.

1.     Рисунок протектора шины.

Модельный ряд каждого производителя автопокрышек предлагает, как правило, несколько видовзимних шин даже в одном размере и отличаются они друг от друга лишь рисунком протектора. Предпочтение в данном случае необходимо отдать рисунку, наиболее подходящему вашим климатическим и дорожным условиям. Если большую часть времени Вы перемещаетесь по промерзшему асфальту – предпочтение стоит отдать зимним шинам с максимальными качествами сцепления с дорожным покрытием. Если дороги щедро посыпают реагентами и большую их часть составляют лужи, каша и слякоть – необходимо купить зимние шины с преобладающими качествами отвода жидкости (аналогично летним шинам, стойким каквапланированию). В случае, когда большая часть дороги – укатанный снег и лед – предпочтение нужно отдать зимним шинам, с рисунком протектора, максимально «вгрызающимся» в покрытие такого типа.

2.     Шипованная или нешипованная резина?

Здесь, как и в прошлом пункте, многое зависит от свойств дорожного покрытия именно вашего региона эксплуатации автомобиля. Если дорога покрыта укатанным снегом или льдом –шипованная зимняя резина, однозначно, будет обладать преимуществами. Однако, мокрый или замерзший сухой асфальт в несколько раз снизит качество торможения на шипованной резине. В этом случае максимальный эффект от торможения будет достигнут с использованием так называемых «липучек», или ламелий (высеченных на протекторе поперечных линий). Такиенешипованные зимние шины, в том числе, во многом не уступают шипованным даже в сильный гололед благодаря специальной структуре протектора. Также первостепенную роль при поведении машины на дороге зимой играет, непосредственно, сам стиль вождения. Необходимо помнить о том, что в какую бы зимнюю резину не был одет ваш автомобиль (шипованную,нешипованную), управлять автомобилем необходимо намного более аккуратно и внимательно, так как его поведение на дороге в зимних условиях существенно отличается от поведения на сухой и прогретой дорожной поверхности. И еще один немаловажный фактор: категорически запрещено сочетать одновременно на одном автомобиле шипованную резину с нешипованной, так как если под колесами укатанный снег или гололед, то при экстренном торможении автомобиль, с огромной долей вероятности, уйдет в неконтролируемый занос. Дело в том, что на таком покрытии разница в сцепных характеристиках шипованной и нешипованной резины весьма велика, а тормозные усилия создаются практически одинаковые.

3.     Всесезонная резина.

Некоторые производители выпускают, также, автомобильные шины, условно подходящие для использования автомобиля, как летом, так и зимой (всесезонные шины). Однако эта «условность» имеет весьма узкие рамки: для достижения максимальных сцепных качеств даннойшины температура окружающего воздуха должна быть близкой к «0», такие шины асболютно не подходят для низких температур, жары, а также плохо подходят для использования в дождливую погоду или при наличии на дороге снежной «каши». Такие шины, как правило, выпускаются для городов со стабильным климатом и отличным уровнем работы коммунальных служб в части уборки дорог от снега. Стоит ли говорить о том, что для климатических и дорожных условий Санкт-Петербурга они не подходят однозначно…

4.     Нужна ли зимняя резина для джипа?

Конечно нужна. Существует несколько заблуждений относительно поведения полноприводных внедорожников на зимней дороге: А) Внешняя схожесть рисунка протектора летних шин для внедорожников с протектором зимних шин позволяет автолюбителям считать, что такая резина подходит для любого сезона (всесезонная), однако, это не так – подобные шины при отрицательных температурах «дубеют» и начинают скользить не хуже попросту лысой резины. Б) Так как постоянно работают все 4 колеса (4х4), то джип на скользкой дороге имеет преимущество перед автомобилями с передним или задним приводом. Отчасти это утверждение верно, отчасти – нет. Джип, действительно, разгонится быстрее и легче преодолеет «кашу» на дороге, однако, его тормозные характеристики будут как минимум, схожи с моноприводными авто, а как максимум – увеличат тормозной путь за счет большего веса и «парусности».

5.     Принципиальное отличие летней резины от зимней резины

Принципиальное отличие летней резины от зимней резины в ее химическом составе. Производители используют различные формулы для изготовления шин с учетом их сезонного использования. Так, летние шины при температуре, близкой к отрицательной, существенно теряют свои сцепные характеристики. Их резина «дубеет», тормозной путь значительно увеличивается, сцепление с дорогой ухудшается. Зимние же, наоборот – при плюсовой температуре буквально «плавятся» и говорить о хороших сцепных качествах в этом случае не приходится. Кроме того – если это шипованная резина, то на сухом асфальте при экстренном торможении она лишь усугубит ситуацию, так как начнет скользить по дороге, подобно конькам. Состав всесезонной резины рассчитан под использование при «околонулевой» температуре по Цельсию (от -5 до +10 градусов). Также зимняя резина отличается от летней резины рисунком протектора, характерным для использования в тех или иных климатических условиях.

 

Подробнее о зимней резине

Зимние шины предназначены для эксплуатации при отрицательных температурах, обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Они также вполне пригодны для асфальта зимой, однако их не рекомендуется эксплуатировать при температурах выше +5°С +10°С (допускается использование весной и осенью в переходное время, когда днем плюсовая температура, а ночью возможны заморозки и гололёд). В зимних шинах используется мягкая резиновая смесь, которая не теряет своей эластичности и сцепных свойств даже при очень низких температурах. К материалам корда требования не столь жесткие, как у летних шин, поскольку скоростной режим зимой, как правило, более спокойный. Шашки протектора любых зимних шин имеют большое количество ламелей, расположенных обычно под разными углами наклона. Их функция - обеспечение сцепных свойств на льду и на снегу. Недостатком является некоторое снижение управляемости на твердом покрытии, а также более высокий уровень шума на асфальте.

 

Зимние шины бывают следующих видов:

1.      Шипованные шины для сложной зимы (скандинавский тип, «липучки»).

2.      Фрикционные шины для сложной зимы (скандинавский тип, «шипы»).

3.      Фрикционные шины для мягкой зимы (европейский тип, «всесезонки»).

Шипованные зимние шины оптимальны для большинства регионов России, где в течение зимнего периода высока вероятность гололеда и снежных заносов. Кроме того, такой тип шин облегчает жизнь начинающим водителям.

У фрикционных шин для сложной зимы более мягкий состав резиновой смеси протектора, что позволяет им сохранять эластичность при экстремальных температурах (-35°C и ниже). Они сопоставимы с шипованными шинами в сцеплении на снегу, по сухому и мокрому асфальту. Однако во время гололеда необходимо соблюдать осторожность.

Фрикционные шины для мягкой зимы рассчитаны на зимы с преимущественно плюсовой температурой. Рисунок и состав резиновой смеси протектора этих шин разработаны, чтобы предотвратить аквапланирование и обеспечить отвод мокрого снега. Резиновая смесь этих шин твердеет при отрицательных температурах, вследствие чего сцепление с дорогой падает. Эти шины иногда называют «всесезонными», что не следует воспринимать как инструкцию по их применению в течение всего года в условиях средних широт России. Создание всесезонных шин - это скорее попытка совместить несовместимое, слишком разные требования предъявляются к шинам летом и зимой, поэтому они обладают весьма посредственными характеристиками, как для лета, так и для зимы. В силу технических причин невозможно создать резиновую смесь, которая позволит шинам одинаково надежно вести себя круглый год и при этом одновременно показывать достойные результаты на асфальте, по бездорожью, на льду и на снегу. Из всего перечисленного следует, что полноценных всесезонных шин для российского рынка не существует.

Принадлежность к классу зимних шин можно определить по наличию знака «*» (снежинка). Присутствие этого знака на боковине указывает на то, что это специализированная зимняя шина. Кроме того, практически на всех зимних шинах присутствует маркировка «M+S» (Mud + Snow), хотя не следует воспринимать ее как знак принадлежности к всесезонным шинам. Сама маркировка «M+S» не является официально зарегистрированным знаком, гарантирующим соответствие шины определенным эксплуатационным свойствам. Поэтому никто из производителей автошин не несет никакой ответственности за ее наличие на колесе (в отличие от значка «*»).

Как выбрать фрикционные или шипованные шины?

          Специалистами проводились тесты «липучек» и «шипов», чтобы выяснить, какие шины лучше себя чувствуют в условиях гололёда.  При температуре около 40 градусов мороза "липучки" победили. Оказывается, что шипы на столь сильном холоде не могут проколоть лед. Но вот при температуре 5 градусов мороза безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное. Это объясняется тем, что при температурах, близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно "цепляться" за лед, потому что усилие проникновения шипа в лед минимальное. "Липучки" же при нуле градусов ведут себя хуже на льду, так как они начинают проскальзывать вследствие попадания в рисунок протектора растаявшего снега и воды. Таким образом, "липучки" ведут себя хорошо на льду только при сильных морозах.

Уже при 15 градусах мороза поведение "липучек" и шиповок на льду сравнивается. А при температуре, близкой к нулю, преимущества шипов просто очевидны и не вызывают сомнения. Так что для зимы в средней полосе России более целесообразной выглядит покупка шипованных шин.

Итак, «шипы» намного лучше ведут себя на льду, шипы и нешипы сравнимы по поведению на снегу. Из недостатков шипованной резины отметим, что она более шумная на асфальте и шипы часто вылетают при резких торможениях и разгонах на асфальте.

«Липучку» стоит выбирать, если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях, если Вы редко ездите по льду, либо в вашем городе все улицы посыпаются реагентами. Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP - эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства "липучек".

Кроме того, напомним Вам, что во многих странах Европы езда на шипованной резине запрещена. Учитывайте это, если планируете путешествовать на машине.

Наши телефоны

+7 (929) 517-25-64 Сергей
+7 (495) 729-44-59 Алексей

Мы в Instagamm

Яндекс.Метрика

Наш адрес

Люберцы, ул. Гоголя, д.3,

ежедневно с 9:00 до 20:00 часов.

Схема проезда