+7 (929) 517-25-64
+7 (495) 729-44-59
 

Выбор летней резины

Оптимальный выбор шин зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Шины разделяются по следующим признакам:

- по сезонности использования - на летние, зимние и всесезонные;

- по соответствию типу дорожного покрытия - на шоссейные, универсальные, повышенной проходимости и спортивные;

- по типу рисунка беговой дорожки - на направленные, ненаправленные и асимметричные.

 Подробнее о выборе зимних шин читайте здесь.

Летние шины

При установлении среднесуточной температуры +7°C рекомендуется сменить зимние шины на летние. Последние обладают более жёстким составом резиновой смеси протектора и твердеют при -5°C, теряя сцепные свойства. Рисунок протектора летних шин  разрабатывается с целью борьбы с аквапланированием и улучшения управляемости. Он абсолютно не предназначен для движения по снегу и льду: шашки протектора быстро забиваются, и движение становится опасным.

В конструкции летних шин применяются высокопрочные материалы корда, способные переносить экстремальные температурные перегрузки, чтобы защитить шину от перегрева и деформации каркаса. Кроме того, летние шины обычно имеют более высокий скоростной допуск. Резиновая смесь используется достаточно жесткая для обеспечения наилучшей управляемости, в ее состав включены компоненты, позволяющие сохранять сцепные свойства шин даже при очень высокой температуре и скорости.

Летние шины различаются по своему предназначению и, соответственно, рисунку протектора. Выбирая летние шины, ориентируйтесь на типы дорог, по которым вы планируете путешествовать.

Виды шин по типу дорожного покрытия.

H/T (H/P) - Highway Terrain (Highway Performance) - шоссейныешины. Шины предназначены в основном для движения по сухой либо мокрой дороге с твердым покрытием, характеризуются великолепными сцепными свойствами на асфальте, очень низким уровнем шума, эффективно отводят влагу из пятна контакта с дорожным покрытием, но имеют весьма посредственные характеристики самоочищения протектора. Внедорожные свойства слабые. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами, характерными для зимних или всесезонных шин.

A/T  -  All Terrain - универсальные шины. Данные шины предназначены для движения как по твёрдым асфальтовым покрытиям, так и по лёгкому бездорожью. Рисунок протектора имеет более крупные шашки и грунтозацепы, что позволяет шинам не забиваться на бездорожье, самоочищаться и сохранять сцепление на мягких грунтовых поверхностях. Вместе с тем, данные шины уступают шоссейным по управляемости и комфорту на высоких скоростях. 

M/T  -  Mud Terrain - специализированные шины, предназначенные для экстремального бездорожья, глубокой грязи и каменистых дорог. Протектор таких шин имеет большую глубину и состоит из крупных шашек (ламели отсутствуют) с большими расстояниями между ними, для лучшего самоочищения. Некоторые модели грязевых шин имеют так называемые боковые грунтозацепы (частично перенесенный протектор с плечевой части на боковину), что позволяет увеличить тяговое усилие при движении по грязи. Данные шины не предназначены для движения по дорогам с твёрдым асфальтовым покрытием: они шумные и не позволяют двигаться с большими скоростями.

S/T  Sport Terrain - спортивная модификация. По классификации нечто среднее между H/T и A/T. Шины предназначены для активного стиля вождения и могут использоваться как для передвижения по асфальту (основное применение), так и для пересеченной местности и неэкстремального бездорожья. Рекомендуются для эксплуатации в городских условиях с частичными поездками за город. Шины представляют собой некий гибрид шоссейной шины, у которой некрупный и неагрессивный рисунок центральной части протектора (соответственно с низким уровнем шума) и в то же время достаточно крупные, развитые плечевые блоки, помогающие для езды по бездорожью.

Существуют несколько типов рисунка протектора.

Симметричный ненаправленный рисунок - наиболее распространенный рисунок протектора, который отличается низким уровнем шума и хорошими характеристиками комфорта. Шины с таким рисунком протектора обычно имеют достаточно мягкую боковину, удобны в управлении, не имеют ярко выраженных спортивных характеристик и в большей степени предназначены для размеренной езды (хотя порой имеют достаточно высокие скоростные индексы). Основное внимание уделяется удобству управления и комфорту. Обычно симметричные ненаправленные шины принадлежат к бюджетному классу.  Довольно часто они идут в заводской комплектации многих автомобилей (за исключением сегмента спортивных автомобилей и дорогих престижных авто). При монтаже на диск такие шины устанавливаются как угодно (любой стороной), т.к. они не имеют направления вращения. Такие шины чуть хуже сопротивляются аквапланированию по сравнению с ассиметричными и направленными, но при этом имеют хороший уровень комфорта.

 

Симметричный направленный рисунок протектора. Стрелка и надпись «ROTATION» на боковине указывают на направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин (как впрочем и асимметричных направленных) заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучшего эффекта можно достичь для заднеприводного автомобиля: передние колеса отводят воду из-под пятна контакта, «высушивая» дорожное полотно для задних колес, которым становится легче передавать мощность двигателя на подготовленное дорожное полотно. Кроме того, на сухом асфальте симметричные направленные шины обеспечивают великолепную курсовую и поперечную устойчивость и обладают быстрыми и четкими реакциями. Очень часто эти шины встречаются в сегменте высокоскоростных спортивных шин. Переставлять такие шины с одной стороны автомобиля на другую нельзя, т. к. они должны вращаться в определенном направлении.

Асимметричный ненаправленный рисунок. Ассиметричный рисунок протектора прекрасно подстраиваются к любым дорожным и погодным условиям. В наружной части беговой дорожки протектора расположены более жесткие блоки, которые отвечают за управляемость на поворотах и при перестроениях на высоких скоростях. На внутренней части расположены меньшие по размеру шашки протектора и более широкие канавки. Они улучшают отвод воды из пятна контакта, что позитивно сказывается на сцеплении. В средней части протектора проходит продольное ребро, благодаря которому улучшается курсовая устойчивость. Шины такого типа можно переставлять с одной стороны автомобиля на другую. Шины с таким рисунком протектора имеют внутреннюю и внешнюю стороны и устанавливаются на диск в соответствии с маркировками INNER (внутренняя) и OUTER (внешняя), которые указываются на боковине колеса. Асимметричный ненаправленный протектор позволяет поддерживать устойчивый контакт с дорожной поверхностью при интенсивных нагрузках, особенно при резких поворотах и перестроениях. Эти шины обладают хорошей поперечной устойчивостью. Довольно часто они встречаются в сегменте спортивных шин, для которых очень важна хорошая управляемость.

 

Асимметричный направленный рисунок. Шины с таким рисунком имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью «ROTATION». Устанавливаются на диск в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный.

ВАЖНО! Любые ненаправленные колеса (правильно забортованные на дисках) можно менять местами на автомобиле в любой последовательности (с левой стороны на правую и наоборот). В отличие от них, направленные колеса можно менять местами только по одной стороне.

Акустический комфорт зависит от конфигурации протектора. Обычно направленные шины отличаются от ненаправленных несколько большим уровнем шума. К тому же уровень шума зависит от размеров протекторных блоков. Чем крупнее рисунок протектора, тем выше уровень шума, но лучше характеристики самоочищения. 

При выборе автошины нужно руководствоваться параметрами, рекомендуемыми производителем автомобиля. На боковине каждой шины имеется большое количество информации, дающее понимание о ее предназначении и геометрических размерах. Наиболее важным значением является типоразмер шины.

Возьмем пример - 205/55 R16 94V XL.

- 205 – наибольшая ширина шины по боковинам в миллиметрах;

- 55 – профиль, высота шины в процентах от ширины;

- R – обозначение радиальной шины;

- 16 – диаметр посадочного отверстия в дюймах, внутренний диаметр шины;

- 94 – индекс нагрузки: максимальный вес, который способна выдерживать шина (справочное значение, 94 = 670 кг);

- V – индекс скорости (справочное значение, V=240 км/ч);

- XL – усиленный каркас шины, шина имеет повышенный индекс нагрузки.

 

Специалисты нашего магазина всегда помогут Вам выбрать оптимальный вариант шин!

Наши телефоны

+7 (929) 517-25-64 Сергей
+7 (495) 729-44-59 Алексей

Мы в Instagamm

Яндекс.Метрика

Наш адрес

Люберцы, ул. Гоголя, д.3,

ежедневно с 9:00 до 20:00 часов.

Схема проезда